近期，北京、浙江杭州等地持续加码优惠政策 ，支持汽车报废更新
，刺激汽车消费 。北京市发改委透露，汽车报废更新补贴将提至2万元；杭州推出汽车新政 ，最高补贴1.2万元
，并对“久摇不中”类指标申请条件予以放宽……多地推出汽车置换补贴新政，旨在推动汽车消费特别是新能源汽车消费实现新突破 ，相关举措有着清晰的脉络——

今年3月
，商务部等14部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》，4月26日又会同财政部等部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月24日 ，国家发改委 、财政部在既有政策基础上，大幅度扩大支持范围
、优化组织方式、提升补贴标准；8月16日
，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，从提高补贴标准 、扩大补贴范围
、增加资金支持等方面 ，加大力度促进汽车以旧换新
。

上述举措的目标十分明确
，即促进消费稳定增长。此举受益的不仅是车企、市场及整个上下游产业链供应链，还有广大消费者 。商务部数据显示 ，以旧换新相关政策实施三个多月以来
，成效逐步显现，“近一个月以来 ，新增补贴申请约34万份
。”

加力支持新能源汽车发展
，是必然之需。

这是提振消费信心 、促进消费环境良性发展的需求 。今年的政府工作报告明确提及：“稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新 ，提振智能网联新能源汽车
、电子产品等大宗消费
。”党的二十届三中全会公报也明确要求：“畅通国民经济循环
，激发全社会内生动力和创新活力。”

近年来，大量新能源车陆续进入报废周期 ，在此背景下，新能源汽车市场的发展迭代势不可挡
，如何激活消费动能推动整个产业发展是必答题 。支持新能源汽车发展，也是优化我国燃油车和新能源车占比格局 ，完成双碳战略目标的必然要求。

市场对前述政策给予了积极回应
。最新数据显示
，1~7月，全国报废汽车回收350.9万辆 ，同比增长37.4%
，其中5月、6月 、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%。

进一步促进汽车市场创造新行情，除了丰富政策工具箱外 ，还需关注“痛点”
、畅通“堵点”、打造“爆点” 。

当前
，一些地方购车指标摇号“久摇不中”，新能源汽车动力续航虚标 、抗寒能力较弱
、蓄电池安全性能忧虑多等普遍存在的“痛点”“堵点”一定程度上影响了消费信心和消费热情
。为此 ，要把“打铁还需自身硬”的理念贯穿产业链全过程。

从长远看
，一来，我国新能源汽车还需更多“爆点”为拉动内需和加快“走出去”步伐创造更多机会和可能 。比如 ，在动力系统、安全性能等消费直观体验方面增加技术创新含量，提高核心竞争力
。

二来
，从“科技是第一生产力”的视角出发，培育新能源汽车工程专业人员 ，让人的智慧与创造力成为驱动产业发展的不竭动力。多所高校计划增设新能源汽车工程专业
，这是一个积极信号 。

从政策到资金，力度大 、范围广
、办法多 ，在多方加力支持下
，期待新能源汽车产业链能够抓住机遇，为走好下一段航程创造更高的起点
。（本报记者 吴迪）